Za prvé, důvodem, proč se kola mohou normálně pohybovat, je teoreticky to, že tření mezi koly a zemí je větší než tažná síla na kola. Odkud tedy pochází tření? Nepochybně pochází z normálního kontaktu mezi tlakem v pneumatice a povrchem vozovky. Přepravní tlak pochází ze součtu hmotnosti samotného vozidla a hmotnosti nákladu, které nese.
Když je vozík naplněn nákladem nebo když je vozidlo prázdné a je ve svahu, dojde k jevu páky. Zadní kola přívěsu nesou hlavní tlak a přední část přívěsu se mírně nakloní, což může způsobit prokluzování hnacích kol. Důvodem, proč dochází ke smyku ve stoupání a jiných podobných podmínkách na vozovce, je snížená přilnavost pneumatik, což je běžně známé jako neschopnost udržet auto na zemi zkušenými řidiči.
Poté, co k tomuto problému dojde, lze problém prokluzu v krátké době vyřešit úpravou polohy taženého nákladu ve vozíku, umístěním nákladu co nejvíce dopředu a zvýšením tlaku na hnací kola.
Pokud je vozidlo ve stejném typu vozidla, je náchylné ke smyku na stejných nebo podobných úsecích vozovky. Po měření bylo zjištěno, že poloha vlečného čepu je relativně vpředu, což může být způsobeno polohou vlečného čepu. Pokud je vzdálenost od tažného čepu návěsu k přední části přívěsu příliš malá, to znamená, že přední zavěšení je příliš malé, může to způsobit nedostatečnou přilnavost pneumatik.
